A Szó Alapítvány

A

WORD

Vol 13 Szeptember, 1911. No. 6

Szerzői jog, 1911, a HW PERCIVAL.

REPÜLŐ.

A MODERN tudomány az utóbbi időben beismerte, hogy becsületes tudományok családjába repül, pneumatika, aerostatika, repülés vagy repülés néven. A repülés mechanikáját bármely képesített ember megtanulhatja és gyakorolhatja tudományos állása elvesztése nélkül.

Az igénylők között évszázadok óta képesek és méltók voltak a vándorlókkal és fantáziadús kalandorokkal a repülés tudományának ismerete. A jelenlegi időkig az ortodox tudomány minden igénylővel harcolt és megtartotta a terepet. Hosszú és kemény harc volt. Az érdemi embert ugyanolyan elítélésnek vagy nevetségeknek vetik alá, mint egy karlatánt és fanatikát. A pilóta, aki most kényelmesen repül a levegőben, vagy felemelkedik és esik, örvénylő, darts, vagy kecses alakban siklik, mielőtt a nézőket megcsodálná, képes erre egy hosszú férfi sor miatt, aki az elmúlt évszázadokból a jelenbe érkezett, akik lehetséges sikere számára. Nagyon nevetségesnek és eldobottnak bántak szabadon; komoly jutalmat keres, és megkapja a csodálatos tömeg dicséretét.

A repülés tudományát nem üdvözölték, és nem is tudták könnyedén bevinni az elismert tudományok körébe, s szavazótársaik megkapják a tudományos tiszteletbeli címet. A jóváhagyott tudományok emberei beismerték a tudományt, hogy repülnek a számukra, mert kellett. A repülést bizonyították és bizonyították tényekként az érzékek számára, és már nem tagadhatták meg. Szóval elfogadták.

Minden elméletet tesztelésnek kell alávetni és be kell bizonyítani, mielőtt azt valóban elfogadják. Ami igaz és a legjobban, megmarad és időben legyőzi az összes ellenállást. De az ellenzék, amely sok olyan dolgokon mutatkozik meg, amelyek abban az időben korlátozottak a tudomány korlátozott lehetőségeire, megakadályozta, hogy a tudományos gondolkodásra képzett elmék javaslatokat fogadjanak el és tökéletessé váljanak olyan gondolatok, amelyek az ember számára nagyon hasznosak lennének.

Az engedélyezett tudomány attitűdje, hogy a külső és nem elfogadott témákra forszálódjon, ellenőrzi a csalások és fanatikusok növekedését és hatalmát, akik gyomnövényként nőnek a civilizáció melegágyában. Ha nem lenne ez a tudomány ilyen hozzáállása, akkor a csalások, fanatikusok és papi kártevők, mint a káros gyomok, növekedni fognak és el fognak árnyékolni, kiszorítják vagy megfojtják az emberi elmét, a civilizáció kertjét kétségek és félelmek dzsungelévé változtatják, és arra kényszerítik az a tudat, hogy visszatérjen a babonás bizonytalanságokhoz, amelyekből az emberiséget a tudomány vezette.

Figyelembe véve a tudatlanságot, amely eltérő mértékben uralkodik az összes elme között, talán a legjobb, ha a tudományos hatalom tudományos szempontból nem foglalkozik és tiltja azokat a tárgyakat vagy dolgokat, amelyek korlátozott korlátain kívül esnek. Másrészt ez a nem tudományos hozzáállás akadályozza a modern tudomány növekedését, elhalasztja az új területeken elvégzendő értékes felfedezéseket, tudománytalan előítéletekkel terheli az elmét, és ezzel visszatartja az elmét abban, hogy a gondolkodás útján átvegye az utat a szabadságig.

Nemrégiben a tudomány véleményét visszhangzó folyóiratok nevetségessé tették vagy elítélték azokat, akik repülőgépeket gyártanak. Azt vádolták, hogy a leendő szórólapok tétlen vagy haszontalan álmodozók. Úgy tartották, hogy a leendő szórólapok erőfeszítései soha nem értek el semmit, és hogy az ilyen haszontalan kísérletek során elpazarolt energiát, időt és pénzt más csatornákká kellene fordítani a gyakorlati eredmények elérése érdekében. Megismételték a hatóságok érveit annak bizonyítására, hogy az ember nem képes mechanikus repülést végrehajtani.

A repülés vagy repülés ma már tudomány. Ezt a kormányok alkalmazzák. Ez a legújabb luxus, amelyet merész sportolók vesznek igénybe. Kereskedelmi és közérdekű téma. Fejlesztésének eredményeit gondosan megfigyelik, és jövőjét türelmetlenül várják.

Manapság minden folyóiratban van valami mondani az „ember-madarak”, a „madár-férfiak”, a „repülők” és gépeik dicséretéhez. Valójában a pneumatikáról, az aerosztatikáról, a repülésről, a repülésről, a repülésről szóló hír a legnagyobb és legújabb vonzereje, amelyet a folyóiratok kínáltak egy figyelmes világ számára.

Ezeket a közvélemény-formákat a tények és a közvélemény arra kényszeríti, hogy megváltoztassa véleményét. Azt akarják eljuttatni a nyilvánossághoz, amit a közönség kíván. Fontos elfelejteni a részleteket és a véleményváltásokat az idő folyamán. Az embernek azonban meg kell próbálnia élni, és arra emlékeznie kell arra, hogy az előítéletek és a tudatlanság nem örökre ellenőrizhetik az elme növekedését és fejlődését, és nem állíthatják meg annak kifejező erejét. Az ember erősen érzi magát abban a gondolatban, hogy hatalma és lehetőségei fognak legjobban kifejeződni, ha szorgalmasan gondolkodik és cselekszik, és dolgozik azon, amit elképzel és lehetséges. Az előítéletek és a közvélemény által kínált ellenzék csak egy ideig akadályozhatja fejlődését. Az előítéletek és a puszta vélemények leküzdésre kerülnek, és eltűnnek, amikor a lehetőségek nyilvánvalóvá válnak. Időközben minden ellenzék lehetőséget kínál az erő fejlesztésére, és a növekedéshez szükséges.

Az álmodozás, a mély gondolat, az extázis pillanataiban az ember, az elme tudja, hogy képes repülni. Az emelkedés idején, a jó hír meghallgatásakor, amikor a lélegzet ritmikusan áramlik, és magas a pulzusa, úgy érzi, mintha fel tudna emelkedni és tovább szárnyalni az ismeretlen kék felé mutató terekbe. Aztán megnéz nehéz teste felé, és a földön marad.

A féreg mászik, a disznó sétál, a halak úsznak és a madár repül. Mindegyik hamarosan születése után. De a születés után sokáig az ember-állat nem tud repülni, nem úszni, sétálni és nem mászni sem. A legtöbbet megteheti, hogy pisiljen, rúgjon és üvöltjön. Születés után sok hónappal megtanulja mászni; aztán nagy erőfeszítéssel kúszik a kezére és a térdére. Később és sok ütés és esés után képes felállni. Végül, szülői példával és sok útmutatással jár. Lehet, hogy évek telik el, mielőtt megtanulja úszni, és néhányan soha nem is tanulnak.

Most, hogy az ember elérte a mechanikus repülés csodáját, úgy tűnik, hogy ha mechanikus úton valósítja meg a légi repülést, akkor eléri a repülési művészetben rejlő lehetőségei határát. Nem így van. Többet kell tennie és meg is fog tenni. Bármilyen mechanikus beavatkozás nélkül, szabadon és egyedül, szabad testében az ember akarata szerint repül a levegőn. Képes lesz olyan magasra emelkedni, amennyit csak a légzési képessége lehetővé tesz, és repülését olyan könnyen irányíthatja és szabályozhatja, mint egy madár. Az ember gondolkodásától és erőfeszítésétől függ, hogy ezt milyen hamarosan megteszik. Lehet, hogy a most élők közül sokan meg fogják tenni. A jövő korában minden ember képes lesz megszerezni a repülés művészetét.

Az állatoktól eltérően az ember testének és érzékeinek használatát megtanítja. Az emberiségnek tárgylehetőségekkel vagy példával kell rendelkeznie, mielőtt elfogadják és megpróbálják azt, ami számukra lehetséges. Úszás és repülés céljából az emberek tárgyakat tanultak a halak és a madarak számára. Ahelyett, hogy megpróbálnák megtudni a madarak repülése során felhasznált erőt vagy energiát, és megtanultak annak alkalmazására szolgáló művészetet, az emberek mindig is megpróbáltak feltalálni valamilyen mechanikai megoldást, és ezt repülésre felhasználni. Az emberek megtalálták a repülés mechanikus eszközét, mert gondolkodtak és dolgoztak rajta.

Amikor az ember figyelt a madarakra repüléseikben, rájött és repülni akart, de hiányzott magabiztossága. Most már bízik benne, mert repül. Noha a madár mechanizmusa alapján mintázott, nem repül úgy, mint a madár, és nem használja azt az erőt, amelyet egy madár repülésekor használ.

Tekintettel a testük súlyára, és nem ismeri a gondolat természetét, sem pedig az érzékekkel való kapcsolatát, az embereket el fogja lepni a gondolata, hogy csak a testükben repülnek levegőn keresztül. Akkor kételkedni fognak benne. Valószínű, hogy nevetségessé teszik a kétségeket, és érvekkel és tapasztalatokkal bizonyítják, hogy lehetetlen az ember nélküli menekülés. De egy nap az egyik bátrabb és képzettebb ember repül, mint a többi, a testén kívül más fizikai eszközök nélkül. Akkor más emberek látni fogják és hisznek; és látva és hiszve, érzékeik a gondolkodásukhoz igazodnak, és ők is repülni fognak. Akkor az emberek már nem kételkedhetnek, és a test nélküli emberi repülés elfogadott tény lesz, ugyanolyan általános, mint a csodálatos erők jelenléte, amelyeket gravitációnak és fénynek neveznek. Jó kételkedni, de nem kételkedni túl sokat.

Valamennyi madár repülési hajtóereje nem a szárnyak lebegő vagy csapkodásának oka. A madarak repülésének motivációs ereje egy sajátos erő, amelyet indukálnak, amely ezután lehetővé teszi számukra, hogy hosszú tartós repüléseiket elvégezzék, és amelyek révén a szárnyak átlapolása vagy csapodása nélkül mozoghatnak a levegőben. A madarak szárnyakkal egyensúlyba veszik a testüket, a farok pedig kormányként a repülés irányításához. A szárnyakkal a repülés elindításához vagy a motorterület indukálásához is használják.

Az az erő, amelyet egy madár repülni használ, az embernél van, mint egy madár. Az ember azonban nem tud róla, vagy ha tudatában van az erõnek, akkor nem ismeri a felhasználási lehetõségeket.

A madár belélegzéssel, a lábának nyújtásával és a szárnyai elterjesztésével indítja a repülést. Légzésének, lábainak és szárnyának mozgatásával a madár gerjeszti idegorganizmusát, hogy egy bizonyos állapotba kerüljön. Ebben az állapotban indukálja a repülés motívumát az idegrendszerén keresztüli működéshez, ugyanúgy, mint egy elektromos áramot vezetékrendszer mentén, a kulcs elfordításával a rendszer kapcsolótábláján. Amikor a repülés hajtóereje indukálódik, akkor ráveszi a madár testét. A repülés irányát a szárnyak és a farok helyzete határozza meg. Sebességét az idegfeszültség, a légzés hangereje és mozgása szabályozza.

Az, hogy a madarak nem csak szárnyukkal repülnek, azt bizonyítja a szárnyfelület eltérése a testük súlyához viszonyítva. Érdemes megjegyezni, hogy a madár szárnyfelületének vagy szárnyfelületének arányos csökkenése van a madár súlyának növekedéséhez képest. A viszonylag nagy szárnyú és könnyű testű madarak nem tudnak repülni olyan gyorsan vagy olyan hosszú ideig, mint azok a madarak, amelyek szárnya kicsi a súlyukhoz képest. Minél erősebb és nehezebb a madár, annál kevésbé függ repülésének a szárnyfelületétől.

Egyes szárnyasok szárnyainak széles eloszlásához képest kis súlyúak. Ennek oka nem az, hogy repüléshez szükségük van a szárny felületére. Ennek oka az, hogy a nagy szárnyfelület lehetővé teszi számukra, hogy hirtelen felkeljenek, és megtörjék hirtelen esésüket. A hosszú és gyors repüléssel rendelkező madaraknak, amelyek szokásai nem teszik szükségessé, hogy hirtelen emelkedjenek és leesjenek, nincs szükségük, és általában nem rendelkeznek nagy szárnyfelülettel.

További bizonyíték arra, hogy a madarak repülési motívuma nem a szárnyak felületének és mechanizmusának tulajdonítható, az, hogy amikor csak az alkalom igényli, a madár jelentősen megnöveli a sebességét szárnyai mozgásának enyhe növelése mellett, vagy bármiféle növekedés nélkül. bármilyen szárnymozgás. Ha függ a szárny mozgásától repülés közben, akkor a sebesség növekedése a szárny megnövekedett mozgásától függ. Az a tény, hogy sebessége jelentősen megnövelhető a szárny mozgásának arányos növekedése nélkül, azt bizonyítja, hogy azt, amelyik mozgatja, egy másik erő okozza, mint a szárnyai izmos mozgásai. Repülésének másik oka a repülés motívuma.

Meg kell kötni.